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[历史变革 广西印记]贵港港:激发“江”的活力

广西新闻网-广西日报记者 唐正芳 通讯员 李 凡 周金有

广西有条件在“一带一路”建设中发挥更大作用。要立足独特区位,释放“海”的潜力,激发“江”的活力,做足“边”的文章,全力实施开放带动战略,推进关键项目落地,夯实提升中国-东盟开放平台,构建全方位开放发展新格局。

——习近平

11月26日12时,贵港市贵龙船务公司载重3000吨的船只,从贵港港华润码头出发,满载熟料,向广东东莞驶去;与此同时,一艘拉着煤炭的1200吨船只从广东返回抵达贵港。

2014年前,贵龙船务只有5艘1000-1200载重吨船只,而目前拥有的21艘船只中有15艘是3000载重吨船只。贵龙船务的壮大,是贵港港从“大港”到“强港”的写照,也是2014年7月珠江-西江经济带上升为国家战略后,这条黄金水道为广西带来巨大发展的缩影。

贵港港,拥有“全国内河十大港口”“西南、华南地区第一内河港口”等称誉。“2016年港口货物吞吐量为5763万吨,占广西内河港口货物吞吐总量49.3%;预测2017年此项指标将突破6000万吨,达到6280万吨。”贵港市港航管理局局长朱保勇说。

黄金水道 吞吐过亿吨

刚卸下海安船务公司总经理重任的李超雄,被业内称为贵港水运行业发展的行家。“海安船务以前有船舶80艘,现在只有73艘,数量减少了,运力却增加了一倍,利润维持不变,原因就是载重吨位增加了。”

贵港目前有船务公司119家,下辖3200条船只,有460万吨运力。“以前‘千军万马过独木桥’,每次过闸都要排队10多天。特别是2009年,几千艘船只因为船闸太小而滞留西江梧州段,当时交通运输部一位副部长专程前往梧州处理此事。得益于珠江-西江经济带规划出台,广西加快船闸建设速度,梧州长洲水利枢纽、桂平二线船闸建成后,3000吨大船可在当天过闸。”李超雄说。

贵港市交通运输局局长区杰介绍,该市在2015年启动西江经济带项目建设三年攻坚计划,3年来先后有猫儿山作业区二期工程、贵钢专用码头、南宁至贵港二级航道等一批项目建成投入使用,航道、船闸通航条件得到极大改善,新增港口吞吐能力700多万吨。“贵港港正从‘大港’迈向‘强港’。”区杰说。

早在2008年,广西就提出打造西江“亿吨黄金水道”重大战略构想。2014年7月,《珠江-西江经济带发展规划》上升为国家战略后,广西陆续建成了左江崇左至南宁1000吨级航道、长洲三线四线船闸、老口航运枢纽船闸、贵港港苏湾作业区、梧州港大利口作业区、百色港祥周作业区、崇左港将军岭一期等一批航道船闸及码头项目;西江干线南宁至梧州段全面升级为2000吨级航道,桂平二线船闸、长洲三线四线船闸达到3000吨级;全区内河通航里程达到5873公里,其中500吨级以上高等级航道1570公里。以南宁港、贵港港和梧州港为全国内河主要港口,柳州港、来宾港、百色港和崇左港为广西地区性重要港口的“三主四重”港口体系基本形成,2016年西江港口货物吞吐量达1.17亿吨。

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